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    lovebet爱博体育卡车用发动机

    混凝土搅拌机专用动力

    2015年04月21日

      

        基础设施及房地产建设的持续发展和对环保要求的不断提升,中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至施工工地之间的重要一环,混凝土搅拌车承担着重要的运输任务。

      混凝土搅拌车由于其特殊的用途和特点,对整车结构及发动机性能有特殊的要求。因此,有必要对混凝土搅拌车进行专门匹配与研究。

      混凝土搅拌车运行工况

      运行于郊区与市里之间,路况复杂、运距较短

      运行工况可分为:装载-标载运输-等待卸载-空载回程

      单程标载,单程空载

      发动机长时间在小负荷、低转速下运行

     

      混凝土搅拌车运行特点及要求

      怠速时间长:等待上料卸料时间占整个运行时间60%以上

      要求:怠速性能好(噪音、振动、油耗等)

      运行路况复杂,平路、坡路等

      要求:低速扭矩大,适应各种复杂路况,车速60km/h以内

      一旦停止搅拌会导致罐内混凝土报废

      要求:整车的可靠性要求特别高

      出现故障后,要求在最短时间内解决故障

      要求:服务及时性强

      混凝土搅拌车发展趋势

      受作业效率和市政限制的要求,逐渐分化:

      市政改造类搅拌车向小吨位(9方以下)趋势发展

      工程工地类搅拌车向大吨位(9方以上)趋势发展

      WP13系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机   480PS-550PS

      

    气缸数  6  
    缸径/行程(mm)  127/165 
    排量(L)   12.54 
    额定转速(r/min) 1900/2100  
    燃油系统  电控高压共轨  
    PTO最大输出扭矩   1000N·m  
     

      

      

     

     

     

     

     

     

     

        WP12系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机    336PS-460PS

      

    气缸数  6  
    缸径/行程(mm)  126/155 
    排量(L)   11.596
    额定转速(r/min) 1000 
    燃油系统  电控高压共轨  
    PTO最大输出扭矩   1000N·m  
     

      

      

     

     

     

     

     

     

     

        WP10系列国Ⅲ/Ⅳ共轨柴油机    270PS-375PS

      

    气缸数  6  
    缸径/行程(mm)  126/130 
    排量(L)   9.726
    额定转速(r/min) 1900(2200)
    燃油系统  电控高压共轨  
    PTO最大输出扭矩   600N·m  
     

      

      

     

     

     

     

     

     

     

        WP7系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机    210PS-300PS

      

    气缸数  6  
    缸径/行程(mm)  108/130
    排量(L)   7.14
    额定转速(r/min) 2300
    燃油系统  EGR  
    PTO最大输出扭矩   500N·m
     

      

      

     

     

     

     

     

     

     

        混凝土搅拌车专用动力配置特点

      专用数据

      根据需求对喷油系统、进排气系统、电控数据等进行了重新优化设计

      低怠速:550rpm 最大扭矩≥700N·m

      低转速区域:550-800rpm,优化油耗,提高扭矩

      高转速区域:1200-1800rpm,优化性能,降低噪声,减小振动

      电磁恒温扇

      有效降低风扇无用功耗,降低油耗

      冷车启动时发动机升温速度快,减少冷车磨损,发动机温升不足,活塞环等膨胀不足,导致烧机油

      有效降低风扇的噪音,减小了柴油机的振动,提高驾驶舒适性

      反应灵敏,控温准确

      驱动性能稳定,可靠性高,寿命长

      燃油水寒宝

      解决高寒地区出现的因燃油结蜡致使发动机难以起动,或起动后又熄火的问题

      解决整车下线时,整车保养后,使用起动机拖动排气导致起动机、齿轮故障率高的问题

      替代繁琐的人工泵油排气环节

      WP多功率省油开关

      WP多功率省油开关,可以满足用户在空载、中载、重载或不同路况条件下的功率需求,改变驾驶员驾驶习惯

      由于混凝土搅拌车是单程载货而回城不载货,多功率开关的使用可以使整车综合油耗平均节省2.6升/百公里左右

      混凝土搅拌车天然气发动机特点

      可靠性提升

      三高试验

      a、高寒试验:在哈尔滨-35℃的环境下,ECU自动修正点火时间、能量和燃气供给量,保证低温启动性能

      b、高温试验:在气温45℃的吐鲁番,发动机表面温度可高达105℃,电控部件工作正常

      c、高原试验:在海拔4700m的昆仑山,增压器无超速高温,功率仅损失12%

      专用活塞

      成型管路

      大流量水泵

      充分借鉴本体机可靠性提升成果

      经济性提升

      独特扰流混合技术

      大流量混合器

      新进气管设计

      智能点火线圈

      专用数据匹配

      动力性提升-低速大扭矩

      新增压器可靠性更高,低速性能更好

      低速扭矩提高10%

      安全性提升

      高等级阻燃线束

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